Bewerken van China

= Inleiding  =

== Situeringskaart  ==

<googlemap version="0.9" lat="35.88905" lon="100.107422" type="terrain" zoom="4" height="500" scale="yes">
</googlemap>

== Fietsen  ==

= Het land en de mensen  =

== Bevolking &amp; taal  ==
<div>'''''<span>Communicatie met de lokale mensen</span>'''''</div> 
*Wilbert Thoonen: Chinesen zijn helemaal gek van smartphones. Als ik een vraag had typte ik die in op mijn smartphone en de meeste Chinesen vonden het dan heel leuk om me te helpen. De Chinesen hebben zelf vaak een vertaalapp op hun telefoon.
*Atie heeft nog een handige tip voor de altijd lastige chinese taal: "We hebben voor we op pad gingen door een Chinese die Engels sprak in het Chinees laten opschrijven: 'kunnen we hier ergens slapen?' Zo werd er voor een bed gezorgd."
*The-lonely-push-biker heeft tijdens zijn fietsreizen in 2010, 2011, 2012 en 2013 met de Chinezen via zijn smartphone gecommuniceerd. De online-diensten van Google op het gebied van vertalingen en navigatie zijn uitstekend en betrouwbaar voor de fietsreiziger. Google maps geeft de belangrijke straatnamen, gebouwen en wegen in dorpen en steden in zowel het Pinyin [http://en.wikipedia.org/wiki/Pinyin] (Mandarijn Chinees) als Engels weer. Eenvoudige zinnen zijn via de vertaaldiensten[http://translate.google.nl] van Google snel in te voeren en het teruggeven van de vertaalde zinnen is snel en betrouwbaar. De meeste Chinezen kennen het Mandarijn Chinees uitgedrukt in Pinyin karakters, waardoor de communicatie gemakkelijker verloopt. Het Pinyin schrift uitgedrukt in de engelse taal(karakters) hebben de meeste Chinezen moeite mee. Zelfs in afgelegen bergachtige gebieden zijn de Google diensten ook te raadplegen. 
<div>'''''<span>Gastvrijheid mensen</span>'''''</div> 
*In de afgelegen gebieden van China ontvangen de Chinezen de buitenlandse fietsreiziger met open armen. Ze zijn gastvrij en nodigen je uit om bij hun een kopje thee te drinken. In dit soort gebieden kun je een slaapplaats tegen betaling regelen en ervaar je het traditionele, hechte gezinsleven. 
<div>'''''<span>Veiligheid</span>'''''</div> 
*Alle reizigers geven aan dat ze zich veilig voelden.

== Geld  ==
<div>'''''<span>Munteenheid</span>'''''</div> 
*De Chinese munt (RMB), de Yuan, kun je ook in Nederland krijgen. Anders kun je bij de banken euro's of dollars inwisselen. De meeste hotels accepteren alleen Yuans. Voor kleine betalingen gebruiken de Chinezen de 1-Yuan bankbiljetten. In het oosten van China zijn de meeste bankbiljetten kleiner of gelijk aan 1 Yuan vervangen door muntstukken. Dit is niet het geval in het westen en noorden van China. Gebruik je een 100-Yuan bankbiljet buiten de grote steden, dan kan het teruggeven van wisselgeld problemen opleveren. Let op het gebruik van 100 RMB bankbiljetten, want er kunnen valse bankbiljetten in omloop zijn. 
<div>'''''Wisselen (euro’s, dollars)'''''</div> 
Wisselen van euro's en dollars kan je terecht bij grote bankinstellingen. 
<div>'''''Traveller cheques'''''</div> 
*&nbsp;In de grote toeristische steden als Xi' an, Shanghai en Beijing accepteren de grote hotels en banken de traveller cheques.&nbsp;
<div>'''''MAESTRO'''''</div> 
*In de grote steden en in gebieden met veel buitenlandse toeristen zijn bijna alle geldautomaten van de grootste Chinese banken (Bank of China of Bank of Communications) voorzien MAESTRO of CIRRUS logo. De verouderde ATM's van grote financiële instellingen als Bank of China of Bank of Communications zijn nog niet aangepast voor betaalpassen met een chip en MAESTRO logo. De nieuwe geldautomaten van deze instellingen zijn wel aangepast.
<div>'''''VISA / Mastercard'''''</div> 
*De ontwikkelingen in China gaan razend snel: Er komen steeds meer pin apparaten bij, voornamelijk in de steden. Voor geldopname is het handig om een VISA of Mastercard op zak te hebben. In kleine hotels, winkels en restaurants kan je nauwelijks terecht met je buitenlandse creditcard. Het opnemen van geld met de creditcard lukt bij de meeste grote financiële instellingen, echter niet alle geldautomaten zijn aangepast voor de creditcard met een chip. De meeste gebruikte creditcard is Union Pay en is geschikt voor binnenlandse betalingen in hotels, supermarkten of warenhuizen. Het aanvragen van een debetcard kan bij de grote financiële instellingen en verruimt de betalingsmogelijkheden in China.

== Visum  ==
<div>'''''<span>Vanuit Belgie/Nederland</span>'''''</div> 
*Voor aanvang van de reis dien je de visumaanvraag geregeld te hebben. Vanaf 22 april 2011 is Chinese ambassade gesloten voor visumaanvragen. Een servicecentre [http://www.visaforchina.org/HAG_EN/ China Visa Application Service Center] (CVASC) heeft deze consulaire taken overgenomen. Er zijn twee opties voor de visumaanvraag. De eerste optie is het volgen van de visumaanvraagprocedure bij het service centre. De tweede optie is het verzenden van het visumaanvraagformulier en paspoort naar het service centre en de afhandeling kan tegen extra kosten per post uitgevoerd worden. Op de website kan je een afspraak inplannen voor het indienen van een visumaanvraag. Het is vanaf 1 juli 2011 mogelijk om online een visumformulier in te vullen en te verzenden naar het servicecentra. Je dient wel een afspraak te maken voor de behandeling van de visumaanvraag. Bij deze afspraak controleert de medewerker de pasfoto, het paspoort op geldigheid en de gegevens op het aanvraagformulier. Bij deze afspraak moet je een pasfoto (conform de eisen van een paspoort) meenemen en dien je in het bezit te zijn van een geldige paspoort, die bij aankomst nog een half jaar geldig is. Na goedkeuring en betaling (2e afspraak na ca. vier werkdagen) kan je het paspoort incl. visum ophalen of laten opsturen. Het servicecentre is gevestigd aan de Rijswijkseweg 60, 6e etage, 2516 EH Den Haag. Meer informatie over de visumaanvragen en spoedaanvragen vind je op de website van [http://www.visaforchina.org/HAG_EN/ China Visa Application Service Center].<br> 
*Paspoort- en visumgegevens registreren de Chinezen in hun database tijdens het boeken van hotelovernachtingen. Ze gebruiken de visum voor het vertalen van de gegevens uit het paspoort.
* Sinds de juli 2013 geldt een nieuwe regel. Toeristen krijgen slechts een maand bij aanvraag in Nederland en mogen dan maar een keer een visum verlenging aanvragen van een maand. Het is ons echter gelukt om drie maanden te krijgen. Dat koste nogal wat werk. We hadden een heel verslag van de hele route (langs grote sights/steden) opgesteld voor 2,5 maand inclusief hotelboekingen via een website die we weer direct konden annuleren. Tot onze verbazing kregen we drie maanden! En je mag je bedenken over de route eenmaal ter plekke ;-) Vertel nooit dat je gaat fietsen en vermeld ook niet dat je in voormalig Tibetaans gebied in Qinghai en Sichuan gaat reizen. De gebieden bij de grens van Kirgizië liggen ook gevoelig. Onderweg zijn we een paar keer aangesproken door undercovers die vroegen wat we gingen doen. We zeiden een stukje fietsen of naar Chengdu en daarmee was de kous af.
* Het afgeven van een multiple-entry kan alleen onder bepaalde voorwaarden. Zorg dat je een vast adres van familie, vrienden of zakelijke relaties hebt en geef dit door bij de aanvraag.
*Van belang is dat je niet aangeeft dat je naar de gevoelige gebieden als Tibet of Qinghai gaat. Is dit wel het geval, dan zal men de aanvraag met een kritische blik afhandelen. Het is van belang om een gedetailleerd reisschema te kunnen overleggen. In het reisschema geef je per dag aan waar je naar toe reist, hoe je reist door het land en waar je overnacht. Print dit uit en voeg het als  bijlagen toe aan het aanvraagformulier. Zeg dat je fietst en dat het niet mogelijk is om alle hotelovernachtingen te boeken vanwege weersomstandigheden, fietspech, natuurgeweld of ziekte. Geef aan dat tussentijdse reserveringen geen zin heeft, want als fietser kom je in de afgelegen gebieden terecht, waar ze nauwelijks Engels kunnen spreken. Leg wel de belangrijkste zaken vast als vliegtickets en hotelovernachtingen bij aankomst en vertrek. <br>
<div>'''''<span>Vanuit de buurlanden</span>'''''</div> 
*<span>Land x</span> 
*<span>Land y</span>
<div>'''''<span>Speciale clausules</span>'''''</div> 
*<span>Macau en Hong Kong zijn speciale bestuurlijke gebieden binnen China. Reizigers met een nederlands paspoort hebben geen visum nodig, indien ze niet langer dan drie maanden in deze gebieden verblijven. Let op: Voor het maken van een rondreis door China via deze gebieden heb je op zijn minst een double-entry visum nodig, die na afgifte een half jaar geldig is. M.a.w. wie vanuit deze bestuurlijke regio's terugkeert naar China heeft een geldige visum nodig. Visumaanvraag is in Hong Kong en Macao te regelen via Consulaat General China en grote toeroperators. Vanaf 1 januari 2012 is het niet meer mogelijk om een double-entry toeristenvisa (categorie: L) bij het China Visa Application Service Center aan te vragen. </span>

== Communicatie  ==
Het telefoonnetwerk is in grote delen van China goed uitgerold en het internetdataverkeer gaat over GPRS (G2) en G3 netwerken. Op dit moment (nov 2012) zijn er alleen G3 telefoonnetwerken in de grote steden van China, maar in overige delen van het land liggen de G2/GPRS netwerken van de telecomproviders. 
=== Internet  ===

*Op de hotelkamer: veel hotels beschikken op de kamer over een internetaansluiting met draad (ook budget hotels in kleinere stadjes). Gasten kunnen hier hun eigen laptop op aansluiten. Draadloos is eigenlijk enkel in hotels en jeugdherbergen die op een buitenlands publiek mikken.<br>Veel hotels hebben ook kamers met een vaste computer. Hier moet je echter specifiek naar vragen.<br>2014: Vrijwel alle hotels hebben WiFi, in toeristische en niet toeristische gebieden.<br>
*Het GPRS netwerk (G2) voor internetdataverkeer is op de meeste plaatsen in China beschikbaar en kun je als buitenlandse toerist optimaal gebruik maken van de online navigatie- en vertaaldiensten van Google. UMTS netwerk (G3) is slechts in grote steden beschikbaar. De chinese telecomproviders bieden bel- en internetpaketten voor online streaming services over het UMTS netwerk aan. 
*De chinese overheid grijpt hard in bij ongewenste internetgebruik. Het publiceren van blogs of het deelnemen aan sociale netwerken (Twitter, Facebook, YouTube, Google etc.) staat de overheid niet toe. Speciale filters zorgen ervoor dat ongewenste webpagina's niet over het chinese telefoon- en internetnetwerk verspreid kunnen worden. Deze filters kun je omzeilen door een abonnement te nemen via buitenlandse servers [http://www.securitales.com/], zodat de ongewenste pagina's via een VPN netwerk in het buitenland geraadpleegd of bewerkt kunnen worden. 
*De Chinezen maken gebruik van internet in internetcafés, die vanaf de openbare weg niet goed aangegeven zijn. Chinese burgers zijn verplicht via een speciale identificatiekaart op electronische wijze te registreren bij de helpdesk van het internetcafe voordat ze gebruik mogen maken van het internet. Buitenlanders kunnen deze identificatiekaart niet aanvragen en zijn afhankelijk van de medewerking van het personeel in internetcafés. Het personeel dient een aparte registratielijst bij te houden voor personen, de zich niet op een electronische wijze kunnen identificeren. Het personeel kan in eerste instantie tegenwerken: Stevig aandringen en taalbarriere kunnen helpen. Het personeel zal soms navraag doen bij overheidsinstanties (politie) en verlenen bij goedkeuring volledige medewerking. De kosten voor een uurtje internet ligt tussen de 2 en 5 Yuan (chinese RMB). 
*Momenteel (nov 2012) zijn veel computers in hotels en internetcafe's nog uitgerust met verouderde besturingssysteem Windows XP en Internetbrowser Internetexplorer 6.0/8.0. Grootste probleem is dat er nauwelijks onderhoud op computers plaatsvindt, zodat veel (internet)toepassingen niet meer up-to-date zijn. 
*Draadloze netwerken zijn vooral in gebieden, waar veel toeristen en expats zijn. Grote telecomproviders hebben veel WLAN WIFI hotspots in de grote steden en bij de toeristische bezienswaardigheden geplaatst.
*De telecomproviders bieden prepaid internetbundels voor mobiele telefoons aan. Deze bundels worden van het openstaande beltegoed afgeschreven. 1 Gb data downloaden per maand via het internetpakket kost dan ca. 340 Yuan (42 euro). Neem even de moeite in een telecomwinkel en laat je eventueel doorverbinden naar een medewerker, die Engels kan spreken. Vraag naar het pakket en laat het direct activeren. Na het opwaarderen van de prepaidkaart kan je een SMS sturen met een bepaalde code, die je nodig hebt om het internetbundel op te waarderen. Het internetbundel is niet in de bestuurlijke regio's (Macao en Hong Kong) van China te gebruiken. 
*Verder zijn de aangeboden functionaliteiten van de prepaid kaart niet van toepassing in andere regio's. Dit betekent dat de telecom medewerkers een functionaliteit (bijv. internetgebruik) alleen kunnen activeren in de provincie, waar de prepaid kaart gekocht is. De functionaliteit is dan wel in andere regio's te gebruiken afhankelijk van de gebruiksvoorwaarden. Wel kunnen deze medewerkers de kaart opwaarderen tegen betaling. Dat is in heel China mogelijk bij de telecom winkels.<br>

=== Telefoon, GSM  ===

*Het GSM telefoonnetwerk is in grote delen van China goed uitgerold. In afgelegen gebieden kan je in nederzettingen, dorpen en steden altijd bellen. In dunbevolkte gebieden kan het bereik van het GSM netwerk minder zijn of zelfs afwezig zijn. <br> 
*Veel Chinezen zijn in het bezit van een GSM telefoon en bellen via een prepaidkaart. Deze belkaarten zijn in veel agentschappen en winkeltjes van telecomproviders te verkrijgen en zijn nodig om via een speciale gratis telefoonnummers het beltegoed op te laden. In de winkels van de telecomproviders kan je tegen betaling het beltegoed opladen. <br> 
*In de winkels van de telecomproviders kunnen de medewerkers de mobiele telefoongegevens uit andere telefoondistricten niet inzien. Ze verbinden je door naar helpdeskmedewerkers uit het district, waar je je SIM prepaidkaart gekocht hebt. Aangekochte prepaidkaarten in China zijn niet in de bestuurlijke regio's (Macao en Hong Kong) te gebruiken.<br> 
*In minder welvarende gebieden (in het westen van China) maken de Chinezen minder gebruik van mobiele telefoons, maar telefoneren ze via de publieke telefoons. Deze openbare telefoondiensten zijn in China goed aangegeven en betaalbaar. In welvarende gebieden hebben bijna alle Chinezen een mobiele telefoon.

== Fotoverzameling  ==
[[Image:China-jeurissen.jpg]] 
Fietsen in China van [https://impressions.bicyclingaroundtheworld.nl/china-map/ Paul Jeurissen]

*[http://www.guidodevliegher.be/lan_china_dia.htm Foto's van mijn fietsvakantie in het noorden van China] De Vliegher Guido 
*[http://www.guidodevliegher.be/lan_china-_dia.htm Foto's van mijn fietsvakantie in het zuiden van China] De Vliegher Guido 
[[Image:LuguPas.jpg|frame|left|600x450px]] 

[[Image:TLG.jpg|frame|left|600x450px]] 


[[Image:LandslideSichuanX149.JPG|frame|left|600x450px|Local landslide in the chinese province Sichuan. (Jeffrey Kroeze, September 2010)]] 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

<br> 

[[Image:Sichuan 02.jpg|frame|left|600x450px]] 

[[Image:China001.jpg]] 

<br> 

<br> 

<br> [[Image:China002.jpg]] 

Aan de Oostzijde van Tibet, net buiten de provincie, is het Tibettaanse leven prominent aanwezig.

== Speciale bezienswaardig  ==

= Fietsen  =

== Hoe er te komen  ==
<div>'''''<span>Per vliegtuig</span>'''''</div> 
*Verschillende maatschappijen vliegen op Hongkong, Shanghai en Beijing. Vraag vooraf naar de voorwaarden voor fietsvervoer. Voor een binnenlandse vlucht geldt een toeslag van ongeveer 20 RMB per kg overbagage. Het gewicht van de fiets wordt meegenomen bij de bepaling van het totale bagagegewicht. Maximum toegestane bagagegewicht is 20 kg (incl. fiets) voor een binnenlandse vlucht (economy class). Het inchecken van de fiets kan veel tijd in beslag nemen. Het personeel weet vaak niet welke procedures gelden voor het vervoeren van de fiets. De fiets moet ingepakt zijn in een does of fietshoes. Test vooraf of de fiets door het rontgenapparaat gaat bij de afdeling overbagage. Vraag om medewerking van het personeel. 
*Hainan airlines:<br>Hainan airlines vliegt vanuit Brussel naar Beijing, en van daar naar de rest van China.<br>Met Hainan is het meenemen van een fiets gratis binnen de bagagevrijheid. Daarbuiten is er een heftige toeslag van 20 eur/kg.<br>De fiets moet ingepakt zijn in een doos.<br>Sommige reisbureau's kunnen betere voorwaarden bekomen bij Hainan die voor fietsers erg interessant zijn: gratis of goedkoop datum wijzigen, vertrek van een andere luchthaven dan aankomst, 30 kg bagagevrijheid.<br>
<div>'''''<span>Per boot</span>'''''</div> 
*Geen informatie&nbsp;
<div>'''''<span>Per auto</span>'''''</div> 
*Geen informatie&nbsp;&nbsp;
<div>'''''<span>Per trein</span>'''''</div> 
*Geen informatie&nbsp;&nbsp;
<div>'''''<span>Apart transport voor de fiets</span>'''''</div> 
*<span>(bv. pakjesdienst)</span>

== Lokaal Vervoer  ==
<div>'''''<span>Fiets op trein</span>'''''</div> 
*Het is niet zo eenvoudig een kaartje voor de trein te bemachtigen. Het vergt vaak lang wachten of zelfs de volgende dag terugkomen. Het is aan te raden om de hulp van andere Chinezen in te roepen, dan verloopt het een en ander wat sneller. Fietsen moeten vooruit gestuurd worden. Het is weliswaar goed geregeld, maar je moet wel weten hoe en waar. Het gaat als volgt: Eerst koop je je eigen kaartje, bij lange reizen best 2 dagen tevoren. Hiermee ga je naar de afdeling bagagevervoer, neem hier ruim de tijd voor dus niet vlak voor vertrek. Daar vind je mensen die je willen helpen bij de afhandeling van de bagage. Ze kunnen professioneel inpakken en vullen de benodigde formulieren in, ze spreken slechts Chinees. Bij de juiste beambte vul je de nodige documenten in zoals naam, treinnummer, eindbestemming enz. Het bedrag dat je betaalt is deels voor het vervoer en deels voor een verzekering voor verlies (deze verzekering is vaak duurder dan het vervoer zelf en niet verplicht). Het kan handig zijn een geplastificeerde kaart bij je te hebben met foto van de fiets en jezelf plus alle nodige gegevens, liefst voorzien van een indrukwekkende stempel.
*Op sommige trajecten is het lastig om de fiets mee te krijgen in een stoptrein. Het hangt af met welke spoorwegmaatschappij je reist. Vraag eerst of de fiets mee mag. 
*The-lonely-push-biker nam zijn fiets in de trein van Dali (voorheen Xiaguan) naar Kunming en van Qimen naar Jingdezhen. Hij maakte het treinpersoneel duidelijk dat zijn fiets verpakt in een fietshoes de trein inging. Stevig aandringen en taalbarriere waren factoren, die hem hielpen. &nbsp;
<div>'''''<span>Fiets op bus</span>'''''</div> 
*Voor de bus geldt hetzelfde als voor de trein. De fiets gaat boven op de bus. Dat levert nogal eens beschadigingen op voor de fiets. Je moet zelf een plekje vinden en materiaal om de fiets vast te maken. Soms moet je flink bijbetalen. 
*De luxe touringcars kunnen de fiets onderin de laadruim plaatsen. Vraag/onderhandel met de buschauffeur en koop dan je kaartje. 
*Plaats zelf je fiets in de laadruim of op het dak van de bus en ontmantel desnoods bepaalde fietsonderdelen. Reserveer hiervoor extra tijd, Chinezen zijn punctueel en begrijpen niet dat een fiets gevoelige onderdelen heeft. &nbsp;
<div>'''''<span>Fiets op boot</span>'''''</div> 
*Van Hongkong naar Guangzhou en van Wuzhou naar HongKong kunnen jij en je fiets eenvoudig mee.&nbsp;
<div>'''''<span>Liften met de fiets</span>'''''</div> 
*Als mensen plek hebben kun je wel met vrachtauto mee.

== Fietsroutes  ==
<div>'''''<span>Bestaande fietsroutes</span>'''''</div>
*Asian Way Of Life organiseert individuele fietsreizen in China. De route wordt beschreven in Het Fietsrouteboekje, een goede leidraad wanneer u zorgeloos in Azië wilt fietsen, maar wél uw vrijheid wilt behouden. Zie [http://www.awol.nl http://www.awol.nl].
*Vlieg &amp; Fiets brengt fietsrouteboekjes uit met routebeschrijvingen in China: [http://www.vliegenfiets.nl www.vliegenfiets.nl]. Deze boekjes kun je alleen kopen in combinatie met een vliegticket.&nbsp;
<div>'''''<span>Leuke trajecten</span>''''' </div>
*Marjan &amp; Elly hebben de volgende routes gefietst: Tibetaanse hoogvlakte/ Van Vietnamese grens naar Kunming/Guangzou rondje (vai Yangshuo) Dali, Zongdian, Dali (via Tijgerkloof) 
*Flip van Dijke fietste van Kashgar via Karkalik, Ali, Lhasa en Markham naar Zhongdian: [http://www.wereldfietser.nl/phpbb/viewtopic.php?t=6651 www.wereldfietser.nl/phpbb/viewtopic.php?t=6651]&nbsp; 
*De Karakoram highway. Neem bij voorkeur een benzinebrander mee. Zorg dat je genoeg benzine meeneemt (bijvoorbeeld vanuit Kasjgar). De meeste auto’s rijden echter op diesel. In Kashgar is eten en flessenwater te koop. Pas in Karakul en Tasjgurgan is weer water verkrijgbaar. Langs de weg hier en daar eenvoudige maaltijden. Tussendoor is het raadzaam water te filteren of te ontsmetten.
*De omgeving van Mount Huangshan in de provincie Anhui is een toeristisch gebied met veel bergachtige landschappen, bamboebossen en eeuwenoude waterstadjes als Xidi en Hongcun, die op de werelderfgoedlijst van UNESCO staan. De plaatsjes geven een beeld van het traditionele leven gedurende de Qing en Ming dynastie. In de herfst fotograferen de Chinezen graag deze plaatsjes tegen een kleurrijke achtergrond. 
*De omgeving van de Chinese muur ten noorden van Beijing heeft veel bezienswaardigheden. Het zijn toeristisch gebieden met bergachtige landschappen en nationaal parken, waar een deel van de Chinese Muur opengesteld is voor het publiek. De regionale wegen in deze gebieden bevatten weinig autoverkeer.
*Gebieden met veel culturele en historische erfgoederen liggen langs de Gele Rivier en Wei Rivier, waar de vroegere hoofdsteden (Kaifeng, Luoyang, Xi'an) lagen. Deze steden hebben veel historische bezienswaardigheden en liggen niet ver van de heilige bergen in China. Wie, in deze omgeving fietst, mag een bezoek aan het Terracotta Leger in Lintong (35 km ten oosten van Xi'an) niet missen. 
*De Chinese Muur, Taishan en het Terracotta Leger zijn een must-see en vormen het hoogtepunt van de Chinese Beschaving! Plan een deel van de fietsroute in ieder geval in deze omgevingen.
*Een bezoek aan de Huashan en Taishan is een leuke uitstapje om te wandelen in bergachtig gebieden met veel historische bouwwerken (tempels, grafmonumenten). De weg naar de top van de Taishan is de pelgrimsroute in China. Deze wandelroute (meer dan 6000 treden in 1400 hoogtemeters) is door de keizers bedwongen, voordat ze zich kroonden tot keizer. De berg Huashan staat bekend als een gevaarlijk berg met steile paden en een nauwe paadje langs een steile rotswand. Het kan erg druk zijn op de Taishan en Huashan.
&nbsp;

== Kaart met foto-links  ==

== Wegen en verkeer  ==
<div>'''''Types wegen'''''<br></div><div>

Onderstaande wiki-pagina's geven een beknopte beschrijving van de nationale autowegen en snelwegen in China. Handig om te weten.
* [http://nl.wikipedia.org/wiki/Nationale_wegen_in_China Nationale autowegen in China]
* [http://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_Chinese_autosnelwegen Lijst van Chinese autosnelwegen]

Er is een strikte hierarchie in wegen: 

*高速公路 (gao su gong lu): snelweg.

Snelwegen betekenen glad en nieuw asfalt. In bergstreken (het grootste deel van China) snijden ze door het landschap heen en zijn ze een combinatie van lange viaducten en tunnels. Dit betekent dat de hellingen meestal zacht zijn. 

Meestal zijn snelwegen niet toegankelijk voor fietsers. Soms wel: zo is op het stukje snelweg van 景洪 (jinhong) tot 磨憨 (mohan) bij de grens met Laos mogelijk te fietsen. Ook al staan er grote rode borden dat fietsers niet toegelaten zijn, kijk gewoon naar wat de lokale bevolking doet: gaan die te voet, met de fiets of met de motorfiets de weg op, dan is het in elk geval toegelaten er te fietsen.<br>Ook op snelwegen waar zeker geen fietsers toegelaten zijn, is kan gefietst worden, niemand zal je tegenhouden. Al is dit op eigen risico. 

Snelwegen hebben niet steeds een pechstrook, met name in bergstreken. Soms zijn er vele 10tallen kilometer tussen twee afritten. 

Snelwegen zijn steeds tolwegen. 

Vandaag liggen in grote delen van China snelwegen. Dit is goed nieuws voor fietsers: andere wegen worden hierdoor ontlast. Vaak ligt naast de snelweg een “oude” weg. Soms is er weinig verkeer op die oude weg, maar dit is niet gegarandeerd: als de oude weg geen tolweg is, is het er soms drukker dan op de snelweg zelf. De tol is immers vaak erg duur. Daarnaast mogen kleinere types en open vrachtwagens net zo min als fietsers de snelweg op.<br>Snelwegen zijn op kaarten meestal aangeduidt met dikke gele stroken met twee rode lijnen aan de buitenkant, en een rode lijn in het midden. 

*快速路 (kuai su lu): expressweg

Is eigenlijk een kleine snelweg zonder middenberm. Dezelfde opmerkingen als bij snelwegen zijn ook hier van toepassing. 

Op kaarten meestal dikke gele stroken zonder rode lijn in het midden. Niet alle kaarten vermelden dit type weg apart, meestal staat dit type weg als snelweg (高速公路). 

*国道 (guo dao): nationale weg.

Dit zijn wegen van vele 1000den kilometer lang die het land doorkruisen. 

Ze zijn goed toegankelijk voor fietsers. 

De kwaliteit varieert van volledig kapot gereden door zware vrachtwagens tot uitstekend. 

De verkeersdrukte varieert van stil tot hels. Vaak worden deze wegen gebruikt voor lokaal transport door kleine, open vrachtwagens (die niet op de snelweg mogen). Vaak vervoeren die steengruis of andere bouwmaterialen. De weg wordt dan enorm stoffig. 

Meestal zijn dit geen tolwegen, maar soms wel. 

国道 volgen het landschap en hebben niet vaak lange tunnels of bruggen. 

Dit zijn de wegen die de meeste lange-afstands fietsers volgen. Vaak voor 100den of zelfs 1000den km. Het is makkelijk ze te volgen zonder te verdwalen.<br>Het is mogelijk langs deze wegen het land noord-zuid of oost-west te doorkruisen. 

国道 hebben steeds kilometerpaaltjes met daarop de afstand tot het einde van de weg. 

国道 hebben steeds een nummer van drie cijfers, soms vooraf gegaan door de letter G. Op kaarten worden deze wegen meestal voorgesteld door een rode strook of lijn. 

*省道 (sheng dao): provinciale weg.

Deze wegen lopen binnen een provincie (省). Ze zijn gelijkaardig aan de 国道, maar korter (100den km i.p.v. 1000den) 

省道 hebben steeds kilometerpaaltjes met daarop de afstand tot het einde van de weg. 

Op kaarten worden deze wegen meestal voorgesteld door een groene strook of lijn. 

*县道 (xian dao): xian-weg

Deze wegen lopen binnen een xian (arrondissement). Ze staan niet altijd apart aangeduid op kaarten: dan vallen ze gewoon onder de categorie “andere”. 

*Andere

Er zijn nog vele andere kleine wegen. De kwaliteit van deze wegen varieert van uitstekend glad asfalt tot moeilijk te befietsen stof en steenbrokken. En vaak, tijdens regen, enkeldiepe modder. 

Op kaarten met een voldoende kleine schaal staan ook deze kleinere wegen goed aangeduidt. Het is noodzakelijk een dergelijke kaart te hebben om deze wegen goed te kunnen volgen. Zelfs met een goede kaart zijn ze vaak lastig te volgen (wegens vele afslagen en kruispunten die niet goed op de kaart staan). Een goede kennis van het Chinees is aangeraden om niet te verdwalen.'''<br>''' 
</div><div>'''''Tol'''''<br></div> 
*Tol is nooit van toepassing op fietsers. Fiets gewoon de tolpoortjes voorbij: aan de rechterkant is meestal een strook voor fietsers. Er is eigenlijk nooit discussie. Als toch tol wordt gevraagd, weiger dan te betalen. Als er toch discussie zou zijn: bij het naderen van een tolpoort staat steeds een bord met daarop (met tekeningetjes) aangeduid wat elk type voertuig moet betalen. Fietsen staan hier nooit bij.<br>
<div>'''''<span>Staat van de wegen</span>'''''</div> 
*<span>De hoofdwegen tussen de grote steden of industriegebieden zijn goed geasfalteerd. Op de kaart, en zeker op de gedetailleerde Chinese kaarten zijn deze hoofdwegen goed te traceren. Om die te vermijden moet je vaak een onlogische route kiezen.</span> 
*<span>Per provincie verschilt de kwaliteit van B-wegen. Bij de rijkere provincies in het oosten zijn deze B-wegen nog steeds geasfalteerd, in de minder bedeelde provincies zijn het gravelwegen, kleien steentjes op een harde ondergrond. In de valleien, op kleine wegen langs riviertjes en op de hoogvlaktes worden de wegen slechter. Het wegdek bestaat dan uit verhard zand vol kuilen.</span> 
*<span>In de Karakoram zijn de wegen zeer goed en geasfalteerd.</span> 
*<span>Wegenwerken: </span>soms zijn wegen voor velen 10tallen kilometer onderbroken wegens wegenwerken. Het gevolg van wegenwerken is een erg moeilijk befietsbare en stoffige weg. Een snelweg in aanbouw kan een goed alternatief zijn voor een kleine modderweg. Let er wel op dat bruggen reeds gebouwd en de tunnels open zijn.<br>
<div>'''''<span>Dichtheid van het wegennet</span>'''''</div> 
*In de metropoolgebieden met miljoenensteden als Hong Kong, Zhengzhou, Beijing, Shanghai en Tianjin is de dichtheid van het wegennetwerk het hoogst. Deze gebieden zijn vaak voorzien van 3 of meer ringwegen en de snelwegen doorkruisen de steden. In de voorsteden kan het zeer druk zijn met het woon- en werkverkeer. In de andere grote miljoenensteden (Xi'an, Kunming, Chengdu) zijn er veel autowegen met een paar ringwegen. De dichtheid van het wegennet in deze steden neemt vrij snel af naarmate men meer dan 15 kilometer van het stadscentrum verwijderd is.  
&nbsp;
<div>'''''<span>Verkeersdrukte / gevaar</span>'''''</div> 
*Verkeersregels worden eigenlijk niet toegepast. De fietser zal vooral in de grote stad goed moeten uitkijken. Op de buitenwegen houdt het chinese auto- en vrachtverkeer veel meer rekening met langzaamrijdend verkeer. ''Buitenlandse toeristen dienen zich goed te beseffen dat het chinese auto- en vrachtverkeer de fietsers, scooters of voetgangers <u>geen</u> automatisch voorrang verlenen.'' Dit geldt ook voor afslaande verkeer bij kruispunten, op- en afritten, rotondes of zebrapaden. De chinese bestuurders van auto's en vrachtwagens houden pas op het allerlaatste moment rekening met langzaam rijdend verkeer en voetgangers en ze plaatsen hun voertuig op het laatste moment voor het gepasseerde voertuig, omdat ze geen rekening meer hoeven te houden met achterliggende voertuigen. Ze zijn verzekeringstechnisch en juridisch niet aansprakelijk wat achter hun voertuig plaatsvindt. Houd in gedachte dat elke deelnemer in het verkeer elkaar wel respecteert.<br>
*Je hand met gespreide vingers uitsteken als een stopteken in de richting van de andere verkeersdeelnemer(s) werkt meestal, de ander stopt. Dit kun je gebruiken als je voorrang hebt of als het erg druk is om over te steken. Let wel op of de ander er op reageert.<br>
*Rondom de grote steden is het erg druk, ook met scooters en fietsers. Vaak kom je verrotte vrachtwagens, krakkemikkige bussen en knetterende brommers tegen die allen veel stinkende uitlaatgassen uitspugen.&nbsp; 
*In China zijn de snelwegen (=tolwegen, expressways in het engels) verboden voor licht-gemotoriseerd verkeer, voetgangers en fietsers. Dit staat duidelijk aangegeven op de verkeersinformatieborden bij de opritten (tolpoorten) van de snelwegen.<br>
<div>'''''<span>Aanwezigheid (vrijliggende) fietspaden</span>'''''</div> 
*In de buurt van de grote en toeristische steden liggen vrijliggende rijbanen langs drukke nationale autowegen, die voor licht-gemotoriseerd verkeer, voetgangers en fietsers bestemd zijn. Chinese auto- en vrachtverkeer maken hier gebruik van tijdens inhaalacties.<br> 
*In het centrum van grote steden liggen ook aparte rijbanen langs de drukke stadswegen, die voor licht-gemotoriseerd verkeer, voetgangers en fietsers bestemd zijn. In de grote steden zorgen lage hekken ervoor dat het auto- en vrachtverkeer niet gebruik kunnen maken van deze aparte rijbanen.<br>

<br>

== Bewegwijzering  ==

*Handige link wat betreft de namen van een plaats in Pinyin (China) en Wade-GILES (Taiwan) schrift:&nbsp;[http://www.applet-magic.com/chinaland.htm http://www.applet-magic.com/chinaland.htm] 
*In grote steden zijn de wegwijzers en verkeersinformatieborden steeds meer voorzien van engelstalige ondertiteling en bevatten vermeldingen van bezienswaardigheden in toeristische gebieden.<br> 
*Alle verkeersinformatieborden zijn voor de Chinezen in het Pinyin schrift uitgedrukt. Het traditionele chinese schrift zie je alleen in namen van gebouwen (bijv. restaurants, hotels etc.) terug.<br> 
*De nummering van nationale autowegen staan op de paaltjes langs de weg en verandert weleens van nummering, als het samenvalt met een provinciale autoweg. Stadswegen hebben namen en zijn ingedeeld in wegen (Pinyin: Lu; Engels: road/avenue) en straten (Pinyin: Jie; Engels: street). Uit de namen van stadswegen kun je afleiden in welke windstreek van het stadscentrum bevindt. De namen van stadscentra vindt soms je terug in de naamgeving van de weg.<br> 
*Bewegwijzering bij de Karakoram is summier en in het Chinees, soms ook in het Engels. De route wordt veel door toeristen bereden. 
*In Yunnan (2005) is de bewegwijzering redelijk goed, maar niet altijd te lezen. Vaak alleen in het Chinees, dus zorg dat je de plaatsen in Chinese karakters hebt, dat vraagt veel makkelijker.

== Beste fietsperiode ==
<div>'''''<span>Seizoenen (droog / nat)</span>'''''</div>
*In het algemeen is de beste tijd om te fietsen de lente en de herfst. 
*Het noorden van China heeft een landklimaat, met droge en koude winters van november tot april. In de zomer, warm en vochtig, kan de temperatuur oplopen tot boven de 30 graden. 
*Het centrum van China, met als ader de Yangtse-rivier, is heter en vochtiger. De winters zijn daar kort. 
*Het zuiden is het hele jaar door warm tot heet en vochtig (32-36 graden), met een lichte dip tussen januari en maart, dan is het koel en relatief droog. Het regenseizoen is hier grofweg tussen april en september, met korte heftige regenbuien in de late middag. 
*Het westen kent een extreem landklimaat met droge en zeer hete zomers en ijskoude winters. Beste tijd is mei/juni en september/oktober. 
*Kasjgar: In de bergen ligt in de herfst al sneeuw en het kan vriezen. Overdag kan het wel warm worden. 
*Canton: Augustus en september zijn zeer geschikt. Er waren slecht enkele buien maar die duren maar een uurtje.
<div>'''''<span>Toeristisch hoogseizoen</span>'''''</div>
*In de week van 1 oktober (nationale feestdag) en voor de viering van Chinees Nieuwjaar gaan veel Chinezen op vakantie. 
*&nbsp;
<div>'''''<span>Heersende windrichtingen</span>'''''</div>
*&nbsp;
<div>'''''<span>Gemiddelde temperatuur</span>'''''</div>
*&nbsp;

== Onderdelen en reparatie  ==
<div>'''''<span>Reserveonderdelen</span>'''''</div>
*De mountainbike is in opkomst maar de kwaliteit laat te wensen over. In grote steden zijn daarom grotere fietswinkels te vinden met onderdelen van bekende merken zoals Shimano maar meestal van slechte kwaliteit. Neem daarom alle onderdelen (zeker de pignon afnemer) zelf mee. 
*Banden zijn vooral in 26 inch, soms in 27 inch verkrijgbaar. 28 inchbanden zijn beperkt verkrijgbaar, moet je dus reserve meenemen, want er gaan veel banden kapot.
<div>'''''<span>Fietsenmakers</span>'''''</div>
*Fietsenmakers zijn vakkundig maar hebben niet altijd geschikt materiaal. 
*In Kashgar zijn diverse fietsenmakers, kijk zeker ook op de markt! 
*In Kashgar zitten een aantal buitensportzaken en de bekende Giant store.

#Giant Store: ga zuidwaarts over Jiefang Road en sla bij het No.2 Hospital linksaf op de Saglam Road (richting het oosten). De Giant Store zit ca. 200 na het stoplicht aan de linkerkant van Saglam Road. Complete fietsen, maar ook Shimano onderdelen en fietstassen. 
#Outdoor Store: ga zuidwaarts over Jiefang Road en sla bij het No.2 Hospital linksaf op de Saglam Road (richting het oosten). De Outdoor Store zit ter hoogte van het stoplicht aan de rechterkant. Veel Chinees spul (tenten, slaapzakken, rugzakken, fietstassen, kleding, schoenen, branders, etc.) maar ik heb ook een MSR brander gezien. Volgens een Zweedse bergbeklimmer wisselt het aanbod nogal. 
#Toread: ga zuidwaarts over Jiefang Road en sla rechtsaf op Keziduwei Road (dit is dus dezelfde kruising als naar de Giant store, alleen ga je nu naar rechts ipv naar links). Toread heeft alleen spullen van het Chinese merk Toread. Ook hier een compleet assortiment. Ca. 200 meter na de kruising aan de rechterkant vind je Toread. 
#Converse store: vanaf Toread vervolg je je weg op Keziduwei Road naar het noorden. Ongeveer 200 meter ten zuiden van het grote kruispunt met de Renmin Road, zit een Converse winkel aan de oostkant (ter hoogte van een voetgangersbrug). Ook hier een vrij volledig assortiment, o.a. een MSR waterfilter gezien en een Vaude store 
#K2 store: West Renmin Road, een paar honder meter ten westen van de kruising Jiefang Road en Renmin Road in het grote winkelcentrum. Ik vond het assortiment nogal tegenvallen.

*Canton: Overal langs de weg zijn werkplaatsen. 
*Yunnan: In Zhongdian is vrijwel niets te vinden. In Lijiang zit een Giantshop met genoeg spullen van redelijke kwaliteit die je weer verder helpen bij problemen. Verlaat het plein net aan de noordrand van de oude stad, bij het waterwiel in westerlijke richting en sla na 100 meter linksaf de Minzhu Lu in. Na ruim een kilometer, net over het kruispunt met de stoplichten, aan je linker hand. In de Minzhu Lu vind je ook kleinere fietsenwinkeltjes met een beperkt aantal spullen van lage kwaliteit.

= Leven  =

== Overnachten  ==
<div>'''''<span>Wildkamperen</span>'''''</div>
*Kamperen is in het dunbevolkte westen geen probleem. In het gebied tussen Kashgar en de Axai Chin hoogvlakte is water schaars. 
*Wild kamperen schijnt te mogen. Het is echter vaak moeilijk om een plek te vinden. In de meeste delen van China, met name het oostelijk deel, is het bijna onmogelijk te kamperen omdat elk stukje grond wordt gebruikt voor landbouw. De mensen zijn wel nieuwsgierig, waardoor je regelmatig bezoek krijgt. Ze zijn echter niet opdringerig.
<div>'''''<span>Natuurcampings</span>'''''</div>
*&nbsp;
<div>'''''<span>Campings</span>'''''</div>
*Er zijn vrijwel geen campings in China. 
*Van Sost tot Kashgar (Karakoram) is het verplicht kamperen.
<div>'''''<span>Jeugdherbergen &amp; Backpackerhostels</span>'''''</div>
*&nbsp; De meeste jeugdherbergen en backpackerhostels in toeristische gebieden hebben voorzieningen voor draadloosinternet. 
<div>'''''<span>Guesthouses</span>'''''</div>
*Veel vrachtwagenschauffeurs maken gebruik van guesthouses in bergachtige gebieden. Deze overnachtingsaccommodaties liggen in de buurt van bergpassen en je herkent ze als er een vrachtwagen voor de deur staat. De prijzen voor een eenvoudige kamer varieren tussen de 20 en 50 yuan.
*Goedkope guesthouses [旅社 (lu she) – 旅馆 (lu guan) – 旅店 (lu dian)]. De guesthouses hebben eenvoudige slaapplaatsen, die je met meerdere gasten kunt delen. Het gebruik van de douche en toilet deel je met meerdere gasten. Veel Chinezen maken gebruik van dit soort goedkope accommodaties, die je overal kunt aantreffen. In de afgelegen gebieden is het handig om naar dit soort accommodaties te zoeken. De lokale inwoners weten vaak wel, waar je terecht kunt. <br>
*Toeristische plaatsen hebben soms hotels of guesthouses van een buitenlandse eigenaar. Sfeervoller dan het standaard Chinese hotel en een gesprek is ook mogelijk. Leuk voor de afwisseling.<br>
<div>'''''<span>Lodges</span>'''''</div>
*&nbsp;
<div>'''''<span>Hotels</span>'''''</div>
*Ivo: "Wij hebben alleen in hotels overnacht. Prijzen varieerden van €3.- (oude en vies) tot €25,- (5 sterren). De fiets kan meestal op de kamer of bij de receptie. Ieder dorpje heeft wel een hotel." 
*Alle hotels registreren de paspoortgegevens en visum in de database en vragen een waarborgsom voor de sleutel. Paspoort en visum worden gescand. Ontbijt is niet altijd inbegrepen in de prijs. De alleenstaande reizigers betalen niet de volle pond voor een standard double room en krijgen vaak korting. Sommige hotels bieden kamers met vaste internetverbindingen.<br>
*Gerben (2011). Hou er rekening mee&nbsp; dat niet alle hotels buitenlanders mogen opvangen. Soms moet je wel langs twee of meer hotels voordat ze je ergens accepteren. Wij hebben daarnaast in drie weken drie keer 's avonds de politie op bezoek gehad die onze paspoorten en visa wilden zien en kopieëren. Een vierde keer zijn we zelfs door de politie de stad uitgezet (echt waar!) met als argument dat er geen hotels voor buitenlanders waren. Ik denk zelf dat ze niet met individueel reizende fietsers om konden gaan maar goed. Het resultaat was er niet anders om.
*Lonely-Push-Biker (2010, 2011, 2012 en 2013): De lokale overheid geeft aan bepaalde overnachtingsaccommodaties toestemming om buitenlanders te laten overnachten. Deze accommodaties voldoen aan een bepaalde rating. In alle andere gevallen zal je medewerking van de politie moeten krijgen. Heeft het hotel of guesthouse geen goede registratiesysteem, dan zal je je moeten laten registreren bij het politiebureau. De welwillendheid van politie is niet te voorspellen. In mijn geval heb ik altijd een slaapplaatsje kunnen regelen met medewerking van de politie. 
*Atie: "In Yunnan kan je goedkoop overnachten. Voor de fiets wordt altijd een veilige plek gezocht of ging mee op de kamer." 
*Volgens Whisky (2008); Voor mensen die naar Tibet willen is het Saiman Hotel in Kashgar the place to be. Dit is namelijk het hotel waar het merendeel van de Tibet fietsers verblijft. Handig voor het uitwisslen van info en zo.
"Blanche (2013) naarmate je dieper in de provincie Qinghai, in  de Tibetaanse regio komt, wordt niet meer gevraagd naar een paspoort in het hotel"
<div>'''''Particulieren'''''</div>
*Vooral in gebieden waar de Han Chinezen wonen, nodigen mensen je niet gauw uit om te overnachten. Maar mocht er in een dorp echt niets zijn, dan vinden ze toch een oplossing en wordt er bij iemand thuis een bed vrijgemaakt.
<div>'''''Naamgeving'''''<br></div><div>De Chinese taal beschikt over vele woorden voor hotelaccomodatie. Dit zijn de woorden die (in karakters) de gevels van gebouwen sieren, en waarmee hotels gemakkelijk herkent kunnen worden. Hieronder een niet-exhaustief overzicht, in volgorde van oplopende prijs en kwaliteit:<br></div>
*招待所 (zhao dai suo): oudere benaming van heel goedkope guesthouses. 
*旅社 (lu she) – 旅馆 (lu guan) – 旅店 (lu dian): goedkoop guesthouse. Meestal een zaak die al enkele decennia bestaat. Voor nieuwere hotels gebruikt men deze namen niet meer. 
*酒店 (jiu dian) – 饭店 (fan dian): deze woorden worden zowel voor restaurant als hotel gebruikt 
*大酒店 (da jiu dian) – 大饭店 (da fan dian) 
*宾馆 (bin guan): hotel. Iets meer upmarket.<br>
<div>'''''<span>Specifieke adressen</span>'''''</div>
*&nbsp;

== Eten en drinken  ==
<div>'''''<span>Kookbrandstof</span>'''''</div>
*Camping gaz is niet verkrijgbaar.
<div>'''''<span>Markten</span>'''''</div>
*De meeste dorpjes hebben winkeltjes, al liggen ze (de dorpjes) soms ver uit elkaar. Het is dus handig om wat bij je te hebben, met name voldoende water.&nbsp;
<div>'''''<span>Supermarkten</span>'''''</div>
*In de meeste dorpen zijn kleine supermarkten aanwezig, waar je terecht kunt voor eenvoudige etenswaren en drank. Prijslijst (1 RMB = 0,12 euro): 
:*0,5 L Coca Cola = 2,5-3,5 RMB; 
:*0,5 L water = 1-2 RMB;
:*Instant Noodles = 5-15 RMB 
:*Snicker = 8 RMB
:*Pak Sigaretten (20 stuks): 10-35 RMB;
&nbsp;
<div>'''''<span>Kraampjes op straat</span>'''''</div>
*In veel steden en dorpen zijn kraampjes te vinden waar je terecht kunt voor een snack of een maaltijd.&nbsp;
<div>'''''<span>Restaurants</span>'''''</div>
*Reken voor een eenvoudige rijst of noodle maaltijd op 1 euro.
*Het eten is van goede kwaliteit.
*Populair zijn rijst, noodles soep, thee (warm, maar ook veel koud), bier. Hotpot is leuk en lekker eten, soort bouillonfondue. 
*Vegetarisch eten is goed mogelijk.
*Voor het bestellen van eten is het handig is om dingen chinese tekens op te schrijven en te laten lezen. Ook geschreven zinnetjes als "we eten graag vegetarisch" kunnen van pas komen. Even in de keuken aanwijzen gaat ook heel goed.
* Veel restaurants hebben de muur volhangen met plaatjes van de gerechten. Die kan je dan aanwijzen. Maar je kan natuurlijk ook kijken wat de andere mensen eten en aanwijzen wat je bevalt. Dat levert vaak leuke reacties op. 
*Neem een goed afsluitbaar bakje mee. 's Avonds of 's ochtends vol laten scheppen met eten of ruim bestellen en de restanten er in doen. Zo ben je onderweg niet afhankelijk van restaurantjes.
<div>'''''<span>Drinkbaar water</span>'''''</div>
*<span>Kraanwater is niet drinkbaar.
*De duurdere hotels (15-20 euro voor 2) hebben een waterkoker en in de goedkopere (5-10 euro voor 2) krijgen gasten warm water voor thee en om je te wassen met een teiltje. Let er wel op dat op grote hoogte het kookpunt van water lager ligt ivm het doden van ziektekiemen.
</span>

== Inentingen &amp; gezondheid  ==
<div>'''''<span>Veelvoorkomende ziekten</span>'''''</div> 
*De bevolking in de niet-welvarende gebieden nemen onvoldoende maatregelen op het gebied van de hygiëne. Dit is vooral in de eethuisjes of bij de kraampjes op straat het geval. Het gevaar bestaat dat je de reizigersdiarree en/of voedselvergiftiging op kunt lopen. Deze ziektes kan je zelfs in de betere hotels krijgen. Je hebt geen zicht wat er in de chinese keuken afspeelt.
*&nbsp;
<div>'''''<span>Verplichte inentingen</span>'''''</div> 
*&nbsp;
<div>'''''<span>Nuttige inentingen voor fietsers</span>'''''</div> 
*<span>(bv hondsdolheid,...)</span>
<div>'''''<span>Nuttige zaken in de reisapoteek</span>'''''</div> 
*<span>(sandfly’s, steriele naalden, ...)</span>
<div>'''''<span>Beschikbaarheid hospitalen / dokters</span>'''''</div> 
*&nbsp;
<div>'''''<span>Gevaren (verkeer / natuur)</span>'''''</div> 
*Tijdens het regenseizoen (juni - september) kunnen in bergachtige gebieden overstromingen en landverschuivingen lokaal plaatsvinden. In die periode is er veel onderhoudswerkzaamheden aan de provinciale en nationale autowegen. Raadpleeg de website van [http://www.cma.gov.cn/en/ China Metorological Administration].

= Informatiebronnen  =

== Reisverslagen  ==
*Fietsfotograaf Paul Jeurissen en zijn echtgenote Grace Johnson hebben gefietst in China. De reis impressies kan je bekijken op: https://impressions.bicyclingaroundtheworld.nl/china-map/
*Wilbert Thoonen fietste in 2017 door China (van Mongolie naar Myanmar). Zijn ververslagen en foto's staan op zijn website bij wereldreizen: http://www.wilbertgatochfietsen.nl/
*Annie en Wouter fietsten in 2014 van Lanzhou naar de Vietnamese grens via Xiahe, Ya'an, Leshan, Kaili, Guilin, Yangshuo en Nanning http://wagemaw.home.xs4all.nl/ca/.
*[http://www.guidodevliegher.be/lan_china-.htm China, fietsen in het pikantste deel van de wereld (zuiden in 2013)] Reisschema, reisverslag en foto's van Guido De Vliegher.
*[http://www.guidodevliegher.be/lan_china.htm China, fietsen in Zhonghua Renmin Gongheguo (noorden in 2006)] Reisschema, reisverslag en foto's van Guido De Vliegher.
*Peter de Rijk en Annemarie Verhallen fietsten in oktober en november 2010 van Zhaoqing (bij Guangzhou) naar de schitterende karstbergen van Yangshuo en Guilin. Een verslag van de reis staat op hun website [http://www.dewijdewereld.net/reizen/fietsen-china.htm De Wijde Wereld]. 
*Om vast helemaal in de sfeer te komen een fotografisch reisverslag van Marco Meijerink: [http://www.marcomeijerink.nl/-portfolio-/china-portretten http://www.marcomeijerink.nl/-portfolio-/china-portretten] 
*Portretten van China kun je vinden op: [http://www.marcomeijerink.nl/-portfolio-/achter-de-schermen http://www.marcomeijerink.nl/-portfolio-/achter-de-schermen] 
*Ellen van Drunen en Elmar van Drunen fietsten in 2009 in China. Een fotoverslag van deze reis is te vinden op: http://www.ellenvandrunen.com/asia/china 
*Op Vimeo vind je video's van reizen van Wereldfietsers van én over de gehele wereld. [http://vimeo.com/groups/wereldfietser http://vimeo.com/groups/wereldfietser] 
*In de periode van 2010 t/m 2013 maakte Jeffrey "the-lonely-push-biker" Kroeze vier fietsreizen in China. De verslagen zijn te vinden op zijn [[http://the-lonely-push-biker.blogspot.nl '''blog-site''']].
:*2010 Chengdu - Lijiang (1000 km); Guilin-Macau/Hong Kong (700 km)
:*2011 Lanzhou - Hohhot - Taiyuan (2300 km) 
:*2012 Hangzhou - Wuxi - Huangshan - Nanchang - Wuhan (1600 km)
:*2013 Shenyang - Beijing - Taishan - Xi'an (2800 km)<br>
*Henk Lindner fietste in mei 2008 800 kilometer vanaf Shanghai landinwaarts. "Zie verslag op [http://www.chinazien.blogspot.com www.chinazien.blogspot.com] en ga vooral zelf per fiets China zien!" 
*Sonya en Aaldrik fietsten medio 2007 door west China. Hun verhalen en foto's zijn terug te vinden op hun website [http://www.tour.tk/on-the-road-0707-cycling-kyrgyzstan-china-pakistan.htm www.tour.tk.] Landeninformatie is te vinden op de [http://www.tour.tk/country-information/china.htm China-pagina.]<br> 
*Wilbert Thoonen fietste in 2007 door het westen van China (van Kigizië naar Pakistan) op zijn route naar Australie: [http://www.wilbertgatochfietsen.nl/ www.wilbertgatochfietsen.nl]&nbsp; 
*Ook Bernadette Speet fietste&nbsp;bovenstaande route in september 2007 (een week eerder) vanuit Kyrgyzstan via Kashgar naar Pakistan en India: [http://www.bernadette.reisprofiel.nl www.bernadette.reisprofiel.nl] &nbsp; 
*"Cycling Dutch girl" Mirjam fietste in 2007 het land binnen via Kirgizstan: [http://www.cyclingdutchgirl.waarbenjij.nu/ www.cyclingdutchgirl.waarbenjij.nu]&nbsp; 
*Frank &amp; Froukje fietsen in 2006 drie maanden door China: Beijing-Xian- Guilin-Kunming-Hanoi. Zie&nbsp; http://www.frankfrumau.nl/fietsen.html 
*Jasper&nbsp;en Ilse stonden in 2006 en 2007 enkele maanden op de trappers in de omgeving van Xining, Chengdu en Kunming: [http://www.opdetrappers.nl/ www.opdetrappers.nl]&nbsp; 
*Eelco Weijmans fietste in 2006 zes weken door China: [http://www.backtobali.net/ www.backtobali.net]&nbsp; 
*Stella en Joris fietsten in de herfst van 2006 enkele maanden door China: [http://stella-en-jorisfietsen.spaces.live.com/ http://stella-en-jorisfietsen.spaces.live.com]&nbsp; 
*Ed Brabander en Myrthe Schwartz (2005): [http://www.verrefietsers.nl/ www.verrefietsers.nl]&nbsp; 
*Voor een gedetailleerde en tot in maart 2005 ge-update beschrijving van een route van Yunnan naar Lhasa: [http://www.geocities.com/graydonandjoanne/yunnan-tibet.html www.geocities.com/graydonandjoanne/yunnan-tibet.html]&nbsp; 
*Roel en Jolanda fietsten in 2001 and 2005 door het land: [http://home.tiscali.nl/roelenjolanda http://home.tiscali.nl/roelenjolanda]&nbsp; 
*Reisverslagen van Rob der Kinderen e.a door Yunnan, Laos en Noord-Thailand (2001), Vientiane naar Siem Reap, Siem Reap naar Phnom Phen, Shihanoukville en naar Thiase grens (2002), Hanoi naar Petchaboon in Thailand (2004): [http://home.hetnet.nl/~busaba/nl_index.html http://home.hetnet.nl/~busaba/nl_index.html] 
*Vakantiefietser Eric Schuijt geeft een reisimpressie op [http://www.vakantiefietser.nl www.vakantiefietser.nl] 
*Reisverslagen van 4 fietstochten: Jinghong - Shangrila, Lijiang - Chengdu, Chengdu - Xi'an en Xi'an - Peking (http://www.markvandelaer.be). Tijdens de laatste drie tochten werd een Garmin Edge 705 gebruikt. De gegevens hiervan kun je ook via de website terugvinden (menu in de reisverslagen).

== Landkaarten  ==
Het chinese wegennetwerk is sterk aan het veranderen door de sterke economische groei. In stedelijke, toeristische en industriële gebieden zullen meer autosnelwegen (expressways; tolwegen) aangelegd worden.<br>
Kaarten zijn niet foutloos. Dit komt door de snelle aanleg van nieuwe wegen, maar we hebben ook diverse keren gezien dat een belangrijke doorgaande weg niet was ingetekend of op de verkeerde plaats was ingetekend.<br>   
<span style="font-style: italic;"><span style="font-weight: bold;">Lokale </span></span>'''''wegenkaarten'''''<br>Opgepast: Chinese wegenkaarten zijn enkel in Chinese karakters. Ze bieden wel het voordeel t.o.v. westerse kaarten dat ze veel accurater en gedetailleerder zijn. Een westerse kaart is voldoende als je enkel op lange doorgaande wegen fietst (zoals 国道), maar voor kleinere wegen zijn ze ongeschikt. Ook als je op die lange doorgaande wegen blijft, kan een Chinese kaart handig zijn, wegens veel meer detail. 

Wegenkaarten zijn er in verschillende schalen. Het spreekt voor zich dat de kleinste schaal het beste is om mee te fietsen. 

Schalen lees je als volgt:<br>1:70万 betekent 1:700.000<br>千米 is 1000 meter 

Boekenwinkels hebben vaak een ruime keuze aan Chinese kaarten (verwacht geen Engelstalige kaarten te vinden).<br>Dikke wegenatlassen voor het hele land zijn ongeschikt. Idem voor dunne wegenatlassen van het hele land.<br>Wel geschikt zijn de atlassen met wegenkaarten van een provincie (省). Hiervan zijn er twee types geschikt:<br> 

*Dunne boekjes in A4 formaat, 30-40 pagina's dik:

Deze bevatten op elke pagina een wegenkaart van elke sub-provincie(市) binnen de provincie. De schaal van de kaarten is tussen 1:400.000 en 1:1000.000. Voor de meeste wegen zijn afstanden aangegeven. Hoogtelijnen bevatten ze meestal niet. Voor kleinere wegen dan provinciale wegen (省道) zijn ze eigenlijk ongeschikt. Ze bevatten ook stadsplannen van de grotere steden.<br>Er zijn verschillende uitgaves door verschillende drukkerijen.<br>Dergelijke kaarten zijn te koop in alle kleinere boekenwinkels. Meestal van de eigen provincie en de naburige provincies.<br> 

*Dikkere boekjes in B5-formaat, 150-200 pagina's dik.

Dit zijn de zogenaamde toeristische wegenatlassen. Ze bevatten wegenkaarten tot op niveau van een arrondissement (县). Schaal van de meeste kaarten is rond de 1:300.000 tot 1: 500.000, al loopt dit in dunbevolkte streken ook wel weer op tot 1:1000.000. Deze kaarten tonen meestal afstanden en hoogtelijnen, en alle kleine wegen. Ze zijn geschikt voor het volgen van kleine wegen (mits kennis van de Chinese taal). De kaarten bevatten vaak ook aanduidingen van alle toeristische attracties onderweg. Dit is veel ruimer dan elke reisgids die hier te krijgen is: China heeft vele kleine attracties die enkel lokaal toerisme aantrekken maar wel een ideale stopplaats zijn voor een fietser. Dit type kaart is dus uitermate geschikt als fietsatlas.<br> Opnieuw zijn er verschillende uitgaves door verschillende drukkerijen. De kwaliteit van de uitgaves verschilt, dus het loont de moeite om in een boekenwinkel eens een uurtje door de verschillende atlassen te bladeren.<br> Dit type kaarten is meestal enkel te koop in boekenwinkels in toeristische plaatsen en provinciehoofdsteden. En meestal enkel van de eigen provincie.<br> 

'''''Diversen''''' 

*In het binnenland en op kleinere wegen staan de verkeersborden en bewegwijzering in Chinese karakters. Het is daarom aan te raden twee kaarten mee te nemen, een Engelse en een Chinese. 
*Nelles Maps (1: 1.500.000). China verdeeld over 4 kaarten. Deze zijn redelijk nauwkeurig en betrouwbaar qua transcripties van Chinese plaatsnamen en afstanden. De betrouwbaarheid voor de kleine weggetjes laat te wensen over. De hoogtes staan ook niet aangegeven. In Nederland te koop. 
*Kaarten in Chinese karakters zijn alleen in China verkrijgbaar. De beste kaarten zijn die bus- en vrachtwagenchauffeurs gebruiken. Deze geven goed de afstanden en de hoogte van bergpassen aan. Ze zijn echter moeilijk te vinden en ze vergen voor gebruik nogal wat gepuzzel. 
*De grootste boekwinkel van Beijing heeft een kaartenafdeling met uitstekende wegenatlassen van heel China. Bergtoppen en kleine wegen/paden staan er ook in (alles in Chinees, maar dat is juist nuttig).

'''''Digitaal''''' 

*De online-diensten van Google op het gebied van GPS navigatie zijn uitstekend en betrouwbaar voor de fietsreiziger. Hoogtelijnen en afstandsbepalingen zijn handige opties. Google maps geeft de belangrijke straatnamen, gebouwen en wegen in dorpen en steden in zowel het Mandarijn Chinees als Engels weer. Google maps is geblokkeerd in China, wel werkt: http://www.ditu.google.cn/maps/<br> 
*Andere Chinese online kaarten: http://map.baidu.com/ en sommige apps maken gebruik van Gaode maps. Biede kaarten bevatten alleen Chinese karakters, maar wegen en (hotel) symbolen zijn altijd te begrijpen<br>
*Openstreetmap is alleen in toeristische gebieden goed bijgewerkt.<br>
*Veel digitale kaarten van China wijken zo'n 100 tot 300 meter af, dit geeft de Chinese overheid kennelijk een veilig gevoel. Dus als je waypoints of tracks van deze kaarten haalt kunnen deze afwijken. Openstreetmap heeft deze afwijking niet.<br>
*Alle Google diensten, facebook en andere sites worden geblokkeerd. Met een VPN verbinding kun je om deze blokkade heen. Ook de browser Webfreer gaat om de blokkade heen. Webfreer is een op Chrome gebaseerde browser die na installatie automatisch opstart met een pagina waar je niets aan hebt. Irritant maar het werkt.<br>

== Reisgidsen  ==

*Asian Way of Life "China Yunnan - Door de Tijgerkloof", "Zuid China" en "Hanoi-Kunming"/"Kunming-Hanoi". Deze boekjes zijn alleen verkrijgbaar in combinatie met een all-in reis. Voor meer informatie zie: [http://www.awol.nl www.awol.nl].&nbsp; 
*Vlieg &amp; Fiets "Noord-China, de Grote Muur route", "Zuid-China, het sprookje van de blauwe bergen route" en "Kunming-Hanoi/Hanoi-Kunming, de Rode Rivier route". Deze boekjes kun je alleen kopen in combinatie met een vliegticket. Meer informatie via [http://www.vliegenfiets.nl www.vliegenfiets.nl].&nbsp;

'''''Waarschuwing:''''' Pas op met het meenemen van reisgidsen! Staat er een kaart in afgedrukt waar Taiwan als een eigen staat vermeld, dan is de kans groot dat deze door de douanebeambte inbeslag wordt genomen. Het gebeurde Harry in 2008 aan de grens overgang van Irkestam - Kirgizstan. Lonely Planet weg! In de bureaula van de beambte lagen nog 5 exemplaren! Diep in je bagage wegstoppen, verpakken, vieze sokken e.d. bovenop zou kunnen helpen. Bij de grenzen van autonome gebieden (Xinjiang, Tibet, en Binnen-Mongolie) kan het problemen opleveren, omdat de douanebeambten van de provinciale overheid een ander beleid mogen uitvoeren dan hun collega's in de overige grensprovincies.

== Boeken  ==

*Peter Mak (2008) Over alle grenzen. Uitg. Spectrum. ISBN 9 789027 465207. Peter Mak en Karin van Toor verlaten huis en haard om de wereld per fiets te ontdekken. In dit boek doen ze verslag van hun reizen in China, Tibet en Nepal. 
*Frank van Rijn (2007) De gouden capuchon. Uitg. Elmar. Frank van Rijn fiets door Kirgizstan, West-China en Tibet. 
*Frank van Rijn (1998) De Twee Scherven . Uitg. Elmar. 
*Bé Dijk (2005) Op weg naar Manigango . Uitgave in eigen beheer. Bestellen via willebe@hotmail.com . 
*Michael Buckley Cycling to Xian and other excursions . Uitg. Crazy Horse. Reisverslag van tocht van Shanghai naar Kathmandu, gedeeltelijk per fiets. 
*Helmut Riemenschneider Marco Polo achterna, De zijderoute per fiets . 
*Nicole Dierckx &amp; Ingrid de Wilde (1991) 14.809 km met de fiets naar China . 
*Peter Hopkirk Barbaren langs de zijderoute . 
*Thijl Sunier Türkestan 1 &amp; 2 . 
*Adriaan van Dis Een barbaar in China . China door Nederlandse ogen. 
*Yvon Klinkert (1987) China op eigen houtje . Uitg. Pirola. Reizigster trekt twee maanden alleen door China. 
*Carolijn Visser Grijs China . 
*Carolijn Visser Buigend Bamboe . 
*Colin Thubron (1987) Achter de Muur . 
*Jung Chang Wilde zwanen . 
*Trees van Rijsewijk Kumari, Mijn dochter uit Nepal . Uitgeverij De Geus. Verslag van haar fietsreis door o.a. Nepal, Tibet en China maar toch voornamelijk het relaas over een Nepalees meisje, Kumari, die zij naar Nederland probeert te krijgen.

== GPS tracks  ==

== Nuttige links  ==
*http://www.fietsvakantielinks.nl/Landen/Fietsvakantie%20China.html
Veel links met fietsvakantieinfo China, o.a. landeninfo, routes, kaarten, gidsen, GPS, overnachtingen, vervoer, organisaties, etc.
*[http://www.bernadette.reisprofiel.nl <font color="#000000">www.bernadette.reisprofiel.nl</font>]&nbsp;: reisverslag met informatiepagina 2008 
*[http://www.inorbitt.com/ <font color="#000000">www.inorbitt.com</font>]<span>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Routes en andere informatie</span> 
*[http://www.hkmba.com/ <font color="#000000">www.hkmba.com</font>]<span>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Hongkong Moutain Bike Association. Website in Chinese karakters!</span> 
*[http://www.geledraak.nl/ <span><font color="#000000">www.geledraak.nl</font></span><span>&nbsp;&nbsp;&nbsp; Algemene site over China</span>] 
*Documentatiecentrum voor het Huidige China, Sinologisch Instituut, RU Leiden&nbsp;: Arsenaalstraat 1, Leiden. 
*China-Europa Instituut&nbsp;: Katholieke Universiteit Leuven, Naamsestraat 63, 3000 Leuven. 
*Chinese Boekhandel Ming Ya&nbsp;: Geldersekade 105, Amsterdam en Wagenstraat 66, Den Haag. 
*[http://www.awol.nl http://www.awol.nl] Asian Way Of Life : Het Welvaren 27; Amersfoort; (033) 433 1081;. Deze organisatie organiseert individuele fietsreizen in Azië. Ook kunt u bij deze organisatie los een vliegticket kopen incl. extra bagagevrijdom i.v.m. je fiets. 
*Vlieg &amp; Fiets&nbsp;: [http://www.vliegenfiets.nl<font color="#000000">www.vliegenfiets.nl</font>]. Deze organisatie kan je vliegreis, vervoer vanaf het vliegveld en eerste dagen verblijf regelen. Daarbij kun je een fietsrouteboekje bestellen.
*[http://www.landenkompas.nl/china www.landenkompas.nl/china] - Belangrijke en nuttige reisinformatie

[[#top|Naar boven]]

== Tips  ==

*